Форум | АмАвто

Люди добрые, посоветуйте как быть:
1) Начала буксовать (конкретно так - как будто включается нейтраль) 4-я передача Мустанговского автомата 4.6L (1996 год).
2) По моему пробуксовка стремительно надвигается и на остальные передачи...

А вообще, автомат до недавнего времени работал прекрасно. Переключения и сейчас адекватные.

Что значит как быть... в ремонт...

KMS писал(а):Что значит как быть... в ремонт...

+1 других вариантов просто нет.

ЗЫ Чем раньше сдадитесь, тем дешевле обойдется ремонт

А может на механику поменять?

Только тут нужна серьезная консультация. Можно купить kit для конверсии автоматической трансмиссии в механическую. Только там некоторые моменты непонятны. Что выбирать?

Я так понимаю, сейчас стоит AODE. Мне однозначно должен подойти вот такой кит:
96-98 Mustang GT AODE to T-45 Conversion Kit
Насколько я могу судить, T-45, это модель механической коробки. Я прав? Если так, то что за зверь? Можно связываться?
Слышал неоднократно, что механики американские довольно таки ненадежны. Типа, даже хуже автоматов. Кое-кто советовал, если и ставить механику, то усиленную. Что это должно быть?

Есть еще пара вариантов, теоретически подходящих для меня:
96-04 Mustang GT/Cobra Tremec TKO 500 starter kit
96-04 Mustang GT/Cobra Tremec TKO 600 starter kit
Но тут я вообще мало что понимаю. Что такое Tremec?
Что такое TKO 500/600?
И, наконец, что подразумевается под "starter kit"?

P.S. Да, кстати, если ремонтировать автомат, где это лучше делать? А то в этот автомат уже кто-то лазил... блин!

P.P.S. Видел на Кугар киты для тюнинга автоматов. После чего, эти автоматы могли переваривать до 500 лошадей. Это реально? Может и для Мустангов есть нечто подобное? Если да, то где смогут грамотно поставить такой кит?

Зачем вам механика? Вот ЗАЧЕМ? Не понимаю.

KMS писал(а):Зачем вам механика? Вот ЗАЧЕМ? Не понимаю.

Ну на мустанге быть может она даст то, ради чего её ставят.

Не забывай, что покупкой коробки все не кончится! Чтобы поменять автомат на ручку понадобится:
Коробка (+ колокол не всегда)
Маховик
Сцепа
Педальный узел
Привод сцепы
Привод спидометра
Замена проводки

И это скорее всего не все! Что-нибудь еще вылезет.

По мне так проще продать машину с АКПП и купить новую с ручкой ... чем так заморачиваться

Pratas писал(а):По мне так проще продать машину с АКПП и купить новую с ручкой ... чем так заморачиваться

это не так сложно...

Dima писал(а):

Pratas писал(а):По мне так проще продать машину с АКПП и купить новую с ручкой ... чем так заморачиваться

это не так сложно...

Так то тебе не сложно ... имея опыт и FORD MUSTANG 5.5 St.kit inside.

Кугар и ручная коробка? Странное сочетание.
И кто всем вам сказал, что человек сам перекидывать будет? Наверняка к Диме поедет.

Николай Пименов писал(а):Кугар и ручная коробка? Странное сочетание.
И кто всем вам сказал, что человек сам перекидывать будет? Наверняка к Диме поедет.

Это вряд ли....не тот случай

Бред полный менять автомат на ручку. Если наоборот ещё можно заморочится, а так делать шаг назад........... Проще свою сделать и получать удовольствие, чем гонять мешалку между сидениями, не надоело ещё?

Плюс тебе ещё кулиса и мозги (проводка к ним) потребуются к списку, что выше.

nex писал(а):Бред полный менять автомат на ручку. Если наоборот ещё можно заморочится, а так делать шаг назад........... Проще свою сделать и получать удовольствие, чем гонять мешалку между сидениями, не надоело ещё?

Плюс тебе ещё кулиса и мозги (проводка к ним) потребуются к списку, что выше.

тут ты не прав - смотря для каких целей

пс ... на вкус и цвет как грится

Дискуссия свелась к обсуждения темы: "Имеет ли смысл менять автомат на механику"
Я тут смогу сказать лишь одно: "Стандартный автомат довольно таки отстояная штука. Так что либо его тюнинг, либо механика". Сам я пока склоняюсь к первому, но тут еще вопрос денег надо учитывать.