Форум | АмАвто

Что-то странное у меня с вентиялтором. На прошлой неделе стоял в пробке, раз, смотрю - пар пошёл из под капота. Встал, открыл капот - там всё парит, движок горяченный, вентилятор не работает. Потом остыл, поехал дальше - вроде всё ок. Скидывал контакт, который к движку идёт от системы вентилятора - начинает крутиться, т.е. работает.

Вчера по ТТК ехал - опять в пробке. Раз, опять пар, перегрев. И опять вентилятор не пашет. Скидываю вишку - заводится. Так с включённым постоянно поехал дальше, так как пробки жесткие и закипать через каждые пару километров стрёмно. Потом через часик проверил - завожу машину, вентилятор включается время от времени, т.е. всё ок должно быть.

Сегодня на работу еду - раз, смотрю - опять пар! При этом температура по датчику на середине стоит (даже чуть влево от середины). А пар от бачка расширительного и бачка омывайки так и валит. Скидываю фишку - вентилятор не заводится. Ни так, ни этак.

Вопрос - это он так сдох? Штука не самая дешёвая, вроде - посмотрел, по 4,5 тыщи моторчик продаётся в академии.

ну так это ж электромотор - подсоедени его напрямую к аккумулятору.. и смотри - крутится, значит не он, а что то в цепи...

Ну да, логично. Если я полярность перепутаю, он не сдохнет?

Chapaev писал(а):Ну да, логично. Если я полярность перепутаю, он не сдохнет?

я тебя умоляю - от 12 вольт еще никто не умирал....

Ну, в компах, может и не умирал, а в авто - почём мне знать? Аккумулятор - большой, страшный... Мало ли!

Если на этом моторчике полярность перепутать то крутится буит в обратную сторону и все.

Quadra писал(а):Если на этом моторчике полярность перепутать то крутится буит в обратную сторону и все.

, ну я не стал человеку сразу все новости рассказывать...

Ладно-ладно, я в компах с вентиляторами игрался немало. Просто там всё чуток более камерное и компактное.

По теме - если вентиль будет работать, а что-то не так до него, то это же геморой по факту ещё больший может быть! Блок управления там или ещё что. Так хоть понятно, что не работает, если вентилятор дохлый, а так будет совсем непонятно.

так вы события не торопите... проверьте вначале мотор , а что до цепи - там нет чего то сложного - надо будет проверить реле которое включает отключает вентилятор, датчик температуры.... но это все потом... вначале вентилятор ))

Виноват вентилятор, судя по тому, что он включается, если потыкать в лопасти отвёрткой или постучать по корпусу.

С одной стороны это хорошо, так как понятно, что именно не так. С другой - плохо, так как стоит неоригинальное удовольствие в районе 3,5-4,5 т.р., да ещё и не целиком вентилятор, а только мотор, т.е. надо его снимать, разбирать, соображать, как одно на другое поменять.

Да ещё и разные варианты, так что не совсем понятно, что именно брать.

А ты просто этот разбери и посмотри че там. Правда некоторые неразборные...

Ну, я сегодня уже у знающих людей спросил - говорят, что разбирать именно этот вентилятор - развлечение для тех, кому делать нечего, так как затрахаешься по самое это самое.

Chapaev писал(а):Ну, я сегодня уже у знающих людей спросил - говорят, что разбирать именно этот вентилятор - развлечение для тех, кому делать нечего, так как затрахаешься по самое это самое.

а что значит разбирать? - сами лопасти от мотора отсоеденить проблема и примоеденить к новому мотору?

Там обычно щетки кончаются, поменял - работает как новый еще тыков 100...

Ну да, мне мастер как раз сказал, что скорее всего щетки. И он же сказал, что на этой модели вентиля с ними возиться он не будет.

А так да, наверное отсоединить старый двигатель от лопастей и переставить их на новый не так-то и сложно.