Форум | АмАвто

Всем привет! Имеется на МАрк 8 ошибка -116 ECT sensor is out of Self-Test. что означает проблему с датчиком температуры.
Датчик поменян, но ошибка осталась и еще по прибору на щитке в салоне, машина не греется до нужной t, проводка от конектора с датчика до 42-пин конектора звонится.
В общем мозги привстают рачком))) кто подскажет , что можно ещё сделать?

Цитирую причины возникновения: 1. Температура "за бортом" ниже +10 градусов (это уже почти наш случай); 2. Проводка; 3. Сенсор.

Продолжаем: прогреть мотор, проверить, что ВЕРХНЯЯ труба к радиатору теплая и под давлением. Код остался? Проверить опорное напряжение опроса датчиков (4-6 вольт). Допустим, ок. Тогда мерим сопротивление сенсора (тестером) и сверяем с табличкой из спецификаций сенсоров (лежит во Вкусных полезностях). Затем проверить термостат (на правильную температуру открыти и полноценное открытие). А вот только после всего этого начинаем ДУМАТЬ на PCM...

спасибо! проверю на неделе!

в общем подозрение на термостат, по большому кругу гоняет сцуко. только проблема в том, что замена термостата не помогла.
Получается следующая хрень, пока машин стоит, нагрев идет, но один хрен до норму не прогревается, при повышении оборотов стрелка температуры падает на глазах.
Вот я и думаю, что термостат бракованный попался чтоли, хотя и Motorcraft. Кто знает где можно купить оригинальный термостат FORD?

подключи сканер и посмотри какая реальная температура мотора, а не стрелка на приборке. Причиной возможного заклинивание термостата может быть наличие герметика радиатора в системе, если её кто-то туда затыкал. Рабооспособность термостана можно проверить, сварив его в кастрюле, если при закипании воды он начнёт открываться он рабочий

герметика радиатора НЕТ 100% радиатор новый, термостат новый, датчик t новый, проводка звониться, замена мозга ни к чему не привела.
Мотор холодный, на скорости ваще чуть теплым дует, во время стоянки горячим. так, что указатель на температуре не трындит!

Термостаты на Форд V8 "открываются" около 89 градусов (? могу наврать, но ТОЧНО меньше 100). Показания датчика "читать" можно тестером, или при подключенном к PCM (мерим вольты) или при отключенном (Омы соответственно). Таблица перевода в градусы - в руководтве по датчикам во вкусных полезностях. Ну а определить "открылся - не открылся" - по старинке, ручками.

я толь ко не совсем понимаю взаимосвязь между неисправностью датчика температуры и тем, что мотор не нагревается?

мотор не прогревается - это видит датчик - PCMу это не нравится - он выставляет ошибку (он же не может догадаться, сдох датчик/проводка или на самом деле непрогрев).

но в действительности ведь непрогрев!

Поэтому в руководстве по ремонту "по кодам" написано: сначала чинится всё механическое, а потом электрическое. И в моей цепочке тоже начальная точка - "мотор не прогревается".

так в том то и вопрос? если термостат заменен, то в чем дело?
1)бракованный дермостат или Х/З

А что, "доморощенные" методы проверки уже не нравятся? Например, контроль процесса открытия (или незакрытия) методом "ощущения тепла соответствующих трубк руками"...
На крайний случай - таки снять и проверить в кастрюльке на газу.

патрубки горячие и низ и верх, а газа у меня нема))) тока липистричество! попробуем поварить

Ну, вас, буржуев, не понять
Попробуй. Брак бывает у всех. Потому как прогрев мотора - сугубо неэлектронное дело.