Форум | АмАвто

начало истории здесь
http://www.forum.amavto.ru/viewtopic.php?t=6548
вот подходят на счетчике первые 3000 км на Пацифике. Пора написать отчетик об эксплуатации агрегата, в назидание потомкам и возможным покупателям сего пепелаца.
Попробую оценить машину в баллах по разным критериям и остановлюсь по-подробнее на мелочах...
- Управляемость -
однозначно пять баллов - ставлю высшую оценку за граммотно сделанную ходовку и прекрасную управляемость машины, тут ничего добавить, шапку долой, перед крайслеровскими "модельерами"

-Ходовая - надежность и простота конструкции
(оценку пока не могу поставить)
по ходовой есть некоторые замечания - рулевая рейка как-то странно похрустывает в определенных положениях, на сервисе сказали - все окай, голову не засоряй... я и не засоряю
при взгляде снизу сразу понимаешь, что это бусик и ни разу не внедорожный кросовер, кишочки не закрыты, лужи не пофорсируешь на ходу, оба моста вроде сделаны просто, но не грешат слоновостью разные косточки, которые хотелось бы видеть более крепкими на вид,
шаровые шприцуемые - что весьма обрадовало
эта часть отчета будет дополнятся

- Салон -
однозначно пять баллов-
граммотно сделана консоль, очень удобные все ручечки и побрякушечки, как на дверях, так и под рулем...легко понять алгоритм управления круизом, кондишкой и всеми прочими мелочами
Задний ряд сидений конечно не для Шварценегеров, но две малогаборитные фотомодельки могут спокойно там разместится...Второй ряд сидений такой же просторный как и сидение пассажира спереди. Радует второй бардачок между вторым рядом сидений, багажник конечно при сложеном третем ряду начинает внушать доверие, а вот при полной загрузке человеками (6 рыл), в багажное отделение вместятся легко три театральных бинокля, одна сумочка дамская и той-терьер. Пластик не скрипуч, подлокотники не вдавливают ребра в легкие, радует регулировка сидений водителя с памятью и пассажира...
а вот сложить второй рядок, чтобы попасть в задний отсек проблемотично если в карманы сидений наложено барахло, или если сидухи максимально сближены друг-к другу...
Сидеть удобно, органы не потеют, все чин-чинарём, но обогрева говна в моей комплектации не оказалось, так что запасаюсь шкурами оленей для зимней эксплуатации....

продолжение следует...
в следующей серии
ГБО, двигатель, АКПП и много -много еще чего

... можно подробнее о шкурах оленей - насколько реально решают проблему отсутствия подогрева пикантной части тела ? Как ни странно, но Мицубиська Галантик 89 года радует двухступенчатым подогревом данного места ... приятно радует ...

CyberSergey писал(а):... можно подробнее о шкурах оленей - насколько реально решают проблему отсутствия подогрева пикантной части тела ?

На своих машинах юзаю овечьи шкуры... зимой очень приятно. И летом - не жарко.

на блезере стелил в холодное время года две шкурки, под свою жопу овечью, под пассажира спинку от старой шубы - маде ин СССР, думаю, что это были какие-то бараны тоже...
комфорт, и подгрев не обжигает, и кожа не морозит по утру...

продолжаем путешествие по крайслеру...

-двигатель и АКПП-
четыре балла, но как говорили в школе твердая четверка...
главный недостаток, что в 2004 году умудрились еще ставить 4 ступенчатый автомат... это конечно добротный взгляд в авто-прошлое, я бы мог ожидать такого от кого угодно, но не от модели, которую сравнивали с Мерином класса "ЭР"...
дрыгатель наверно слабоват для этой тушки... но сложно сказать объективно, потому что сравнить с одноклассниками не довелось. Кадила Эс-Эр-Икс наверно был бы по-живее на разгон, и какой из себя кадиковский 3,6 - я не знаю. Крайслеровский 3,5 тихий и практически незаметно шуршаший под капотом загон из 255 лошадей. Тандем движок-коробка ну никак нельзя уличить в экономичности. В первые же дни установил ГБО последнего поколения с инжекторным впрыском. Комп даже показывает расход на сотню и иногда абсолютно точно, а иногда ошибается. Цена вопроса чуть меньше штуки евро, это вместе с заменой свечей и стоимостью самих свечек.

расход газа по городу разнится от стиля езды весьма и весьма ощутимо. Если на блезере я мог позволять себе играть в шумахеров и расход возрастал с 25 литров до 27, то здесь все веселее...
едешь как велосипед, кондей не включаем, никого не обгоняем 21 литр газа на сотню
топим на каждом светофоре, кондей врублен не постоянно, но часто - 25-27 литров на сотню

трасса 13-15 в зависимости от педалирования

----
неприятно удивило в машине
----
вчера было самое большое удивление - в городе полил не на шутку дождь, я добегаю до машины, сажусь и вижу приличную лужу на коврике пассажира справа от меня...
сегодня разобрался почему такое произошло...
сток представляет из себя дырочку со вставленной в нее коротенькой трубочкой по диаметру и длинне схожей с хвостиком хомячка, сопло конечно было закакано жижей и водичка пошла через воздушные пути к фильтру в салон и в ножки к пассажиру
удивительный оптимизм модельеров крайсрера!!!!через трубочку меньше шариковой ручки в диаметре надеялись пропустить всю сточную воду с шестиместного буса...

алгоритм включения обогрева заднего стекла
чтобы растуманить заднее стекло надо нажать на заветную кнопочку и о чудо!!!врубается кондей... на фига???

выпуклая крыша и пластмассовые релинги на ней, которые не выше вершней точки самой крыши...
тоже интересное решение... вот вам релинги, но использовать их не реально не купив к ним еще одни дополнительные релинги....

низко посаженая труба выхлопника... на даче - это глубиномер всех колдобин

куча будущих очагов ржы... это просто кошмар, задняя кромка всех дверей, багажник, дно и все все , где только можно представить себе ржавчину... хотя ее состояние лишь только - начальная стадия рака, но уже неприятно
----
приятно удивило в машине
----

память сидений
мощный кондей не тупящий двигло до состояния мопеда
не скрипучий салон, не смотря на обилие пластика
нормальный свет - редкость для АМ

Давайка мы переместим твой отчёт в форум АМАВТОГРАФИЯ ?

с превеликим удовольствием

Evsja писал(а):алгоритм включения обогрева заднего стекла
чтобы растуманить заднее стекло надо нажать на заветную кнопочку и о чудо!!!врубается кондей... на фига???

А потому что так правильно - кондей мигом осушает воздух и помогает почистить влагу с окон

а какое отношение кондей имеет к заднему стеклу????вот уж тех-решения!!!

Evsja писал(а):а какое отношение кондей имеет к заднему стеклу????вот уж тех-решения!!!

Так воздух в машине один и тот же, она не разделена не герметические переборки как субмарина. Если стекла потеют, значит воздух повышенной влажности, вот и кондей включается. Скажу тебе еще одну страшную тайну, кондей включается даже если ты пустил горячий воздух на обдув лобового стекла

эта страшная тайна для меня не новость еще с прошлой жизни на Вояджере... но вот кондей при включенном обогреве заднего стекла - это прикол!!!!!

имхо - нормальное решение. вполне разумное. быстрее сушит, особенно, учитывая внутренний литраж авто.

буду ездить с запотевшими окнами и экономить топливо

Evsja писал(а):буду ездить с запотевшими окнами и экономить топливо

УАЗ-ег покупай, там экономь не экономь все равно потеть будут и есть как заправский Ескалейд

сразу два вопроса к коллективному разуму!!!!
включаю заднюю, все тихо-тихо... если двигаюсь еле-еле, то нормалек, но если чуть даю газу, то сразу какой-то не очень громкий, но всеж металический щелчок, и затем все опять тихо...
для чистоты эксперимента, врубаю переднюю, затем опять заднюю и щелчок повторяется... причем только один раз при ПЕРВОМ газовании... что за йухня???не пойму....
второй вопрос слишком абстрактный...
у всех ли крайслеров достаточно свободный ход рулевой рейки на выключенном двигле... на тех-осмотре докопались до этого... типа люфт большой...
честно говоря, слышу какие-то странные приглушенные стуки, если чуть двинуть руль в положении колеса прямо НА ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ, при возвращении в обратное положение руль как бы постукивает где-то внутри подкапотного пространства...
может быть это отдает вибрация из-за вытекшей большой подушки двигателя???

вибрация конечно может быть из - за неисправной опоры двс...