Форум | АмАвто

Авто не заводиться. двигатель 3.1 переставлен с другой машины вместе с проводкой и коробкой. которая стояла 6 лет. перед покупкой заводили, завелась. Но когда забирали мастер из ближайшего сервиса сказа что заводиться только если плеснуть бензин в дышло, на стартере был накинут провод, очевидно не работает датчик положения селектора. Переставив двигатель пытались завести этим же проводом: стартер крутит не каких признаков жизни, искра есть. Вопрос такой датчик положения селектора отключает стартер или еще что либо. Если же не он то подскажите что либо ПОЖАЛУЙСТА сил больше нет.

Стертер всегда включается проводом напрямую, без никаких датчиков. Прерывателем служит или замок зажигания или стартерное реле. Если на стартер подать питание на тоненький провод - уже должен крутить. Если нет - дохлое втягивающее реле (цилиндрик, что поменьше). Далее смотрим целостность провода до замка зажигания, и качество подачи плюса самим замком, соответственно, если есть реле - то и его проверяем (принудительно на него 12 вольт - закрутился - ок, нет - или провод от реле до стартера или само реле); замок зажигания - аналогично.
Вероятные причины: втягивающее реле, проводка, стартерное реле (если есть), замок зажигания.
Кроме того, если автомат, то имеется блокировка кроме положений N и Р - по датчику положения селектора, там отдельная контактная группа на это, и может быть блокировка от штатного иммобилайзера.
В идеале, конечно, раздобыть таки схемы электрики - в принципе, это возможно, в Микрокате например (у мя тока Форд).

Проблема в том что машина заводилась с ключа когда стоял старый мотор, коробка и проводка. соот ветственно проблема с донора перекочевала на мою машину. с проводом на втягивающим стартер крутит, искра есть, но двигатель не схватывает.
P.S: именно про датчик PRND я и говорил два раза выше, только ли он перекусывает стартер подозрение на то что форсунки не открываются форсунки и рейку уже переставил с рабочего двигателя.

Нет, он только в стартерной цепи. И всё, что может быть в цепи стартера - я перечислил.
Если искра есть - значит положение колена считывается, и "когда брызгать" оно знает... ДМРВ? Но там обход неисправности вроде есть (но проверить можно - сними с него разъем и пробуй). И ещё клапан ХХ может не открываться - проложи спичку, чтобы дроссельная заслонка не до конца открывалась и пробуй. Остальные датчики при заводке игнорируются, или уж точно не могут настолько парить мозг, чтобы впрыска не было.

Николай Пименов писал(а):Стертер всегда включается проводом напрямую, без никаких датчиков. Прерывателем служит или замок зажигания или стартерное реле. .

...Или кнопка на педали сцепления, если МКПП.

У меня есть книга по люмине со схемами в одной из четырех схем fuel-injection он фигурировал. попробую ее сюда запихнуть, сам в них ниче не понимаю.

Ну, если автор сам написал PRND, то концевик на сцеплении отпадает

Broduga писал(а):Авто не заводиться. двигатель 3.1 переставлен с другой машины вместе с проводкой и коробкой. которая стояла 6 лет. перед покупкой заводили, завелась. Но когда забирали мастер из ближайшего сервиса сказа что заводиться только если плеснуть бензин в дышло, на стартере был накинут провод, очевидно не работает датчик положения селектора. Переставив двигатель пытались завести этим же проводом: стартер крутит не каких признаков жизни, искра есть. Вопрос такой датчик положения селектора отключает стартер или еще что либо. Если же не он то подскажите что либо ПОЖАЛУЙСТА сил больше нет.

А мотор с полноценным впрыском,или моно впрыск???
Датчик PRNDL блокирует только стартер.

И вот ещё мыслей вслух: стартер и впрыск между собой не очень связаны, это 2 независимые проблемы. И решать их надо отдельно...

у меня сломался компьютор захожу с нетбука, то есть не могу скинуть схемы. У меня не моно впрыск, у меня на каждый цилиндр по форсунке. Старый хозяин говорил что она заводить только если брызнуть бензин во впускной, я и подумал может это как то связано я имею виду с датчиком а не со стартером.

Брызнуть бензина - это съимитировать работу форсунок. Значит, от блока управления мотором они "не того". Такое бывает, если ДМРВ не показывает расход воздуха (неисправен ДМРВ или клапан ХХ не открывается) или Датчик положения заслонки (ДПДЗ) кажет, что она открыта настеж (режим просушки, но при нем вроде искры быть не должно). Кроме того, не следует исключать неисправность блока управления двигателем в части входной цепи этих датчиков/управления клапаном ХХ.

Как обычно никто не сказал и не спросил - check engine горит? его лампочка работает?

Лампа горит когда зажигание включаешь, Машина не заводиться.

Коды считайте...

работает ли топливный насос? я с подобным сталкивался , когда только купил машину . там забавная схема включения топливного насоса через реле давления масла. для чистоты эксперимента включи насос напрямую - провода проходят в багажнике . эл схемы у меня есть, но на модель 95 года, у вас, судя по фото 94 год.