Что взять Grand Cherokee WJ или WK(WH)?

Лелик · Сообщение **Лелик** » 29 сен 2008, 10:51

На Квадро-Драйве-2 трэкшена нету сразу.

А вот на Квадро-Треке-2 он есть.
Меня вот какя ситуация пугает. Допустим залез я на Квадро-Треке-2 с включенным трэкшеном в грязь. Начилась пробуксовка одного колеса. Трэкшен начинает его подтормаживать. При этом, по идеи, должно начать грести второе колесо на этом мосту (дифферениал без блокировки!!!). И тут второе тоже буксануло и трекшн начал тормозить и его. Получается машина просто остановится в этой грязи или я ошибаюсь?

Сообщение **Silver** » 29 сен 2008, 11:01

Просто когда ты заедешь в грязь, нажмёшь кнопочку "traction OFF" (или как там это приблуда зовётся) - и всё

Лелик · Сообщение **Лелик** » 29 сен 2008, 11:14

Silver писал(а):Просто когда ты заедешь в грязь, нажмёшь кнопочку "traction OFF" (или как там это приблуда зовётся) - и всё

В этом случае у меня остается по одному ведущему колесу на каждом из мостов. А закопаться с таким вариантом привода как нефига делать. Вот мне и интересно, что будет если трэкшн контроль не отключать?

Quadra · Сообщение **Quadra** » 29 сен 2008, 11:15

Лелик писал(а):На Квадро-Драйве-2 трэкшена нету сразу.

А вот на Квадро-Треке-2 он есть.
Меня вот какя ситуация пугает. Допустим залез я на Квадро-Треке-2 с включенным трэкшеном в грязь. Начилась пробуксовка одного колеса. Трэкшен начинает его подтормаживать. При этом, по идеи, должно начать грести второе колесо на этом мосту (дифферениал без блокировки!!!). И тут второе тоже буксануло и трекшн начал тормозить и его. Получается машина просто остановится в этой грязи или я ошибаюсь?

Немного не так. Начнет буксовать одно переднее и одно заднее колесо - межосевой то с варолоком. тормоза начнут подтормаживать их имитируя работу блокировки и правилько - закрутятся два других колеса тоже. Ну а если с четырьмя вращающимися колесами не выбраться то сел ты основательно. Есть нюанс - это резина. Некоторые модели лучше работают внатяг, без проскальзывания, а некоторые наоборот, очищаются и гребут только когда газ в пол. Тогда и нужно отключать трэкшен чтобы не мешал. А трэкшен на Квадра-Драйв ІІ есть, сам видел и тестил (может от того что дизельный?)... Только там он уже невпример лучше по говнам едет с отключеным трэкшеном...

Лелик · Сообщение **Лелик** » 29 сен 2008, 11:20

Quadra спасибо за ответ. Значит с Квадро-Треком-2 машина встанет если только совсем закопается.
А по поводу наличия трэкшена у Квадро-Драйв-2, в "Библии" пишут что нету его там. Ну это я попробую у официалов выяснить.

Тогда у меня ещё вопрос, но правда уже по WJ. Если стоит Селект-Трек, т.е. 242 раздатка, то как понять какие там стоят мосты (с блокировкой или нет)?

Quadra · Сообщение **Quadra** » 29 сен 2008, 12:00

Насчет 242 никогда не задумывался - все они идут с 4.0 движком что для меня абсолютно неактуально и неинтересно. Что касается Квадра-драйв -ІІ то если брать то только такой- лучше этого еше ничего не придумали. Да и очень приятно работает - даже не понимаешь как оно там работает, совершенно незаметно все подключаетсо и машин просто едет там где другие уже надрываются...

Лелик · Сообщение **Лелик** » 29 сен 2008, 15:03

Пару раз натыкался на WJ с двигателем 4,7 литра и 242-й раздаткой. В ней нравится наличие режима фул-тайм, что хорошо для зимы и мокрой дороги.
Квадро-Драйв-2 на WK весчь классная, но боюсь не потяну такую покупку. И если честно, то немного побаиваюсь я элетронное управление. Надежно-ли оно?

Quadra · Сообщение **Quadra** » 29 сен 2008, 16:33

Лелик писал(а):Пару раз натыкался на WJ с двигателем 4,7 литра и 242-й раздаткой. В ней нравится наличие режима фул-тайм, что хорошо для зимы и мокрой дороги.
Квадро-Драйв-2 на WK весчь классная, но боюсь не потяну такую покупку. И если честно, то немного побаиваюсь я элетронное управление. Надежно-ли оно?

Это или кто-то ставил потом афтермаркет, или раздатка все же 247 была. Ибо 242 (а не 242 HD) которая ставится на Джыпы просто не переносит крутящего момента 4.7 движка. Да и нет там самоблока и иногда из 4 колес вращается только одно... прям как большая Нива ей богу... Сначала большой энтузиазм был по поводу 242 раздаток, ставили на все что двигается. А потом поостыли, там есть особенность конструкции из за которой диф внутри не выдерживает ударных нагрузок от больших движков. Поэтому ее серийно и не ставили на машины с движками более 4.0 литров. А вот 249 которой все боялись оказалась не в пример лучше и собенно для зимы и мокрой дороги самое оно. И еще Квадра Драйв І тоже лучше Квадра Трака, так что в любом случае бери ее, хоть на WJ. А Квадра Драйв ІІ вполне себе устойчивая к внешним условиям система, пользуются датчики ABS, ничего страшного и ломучего в ней нет.

Dimitriy · Сообщение **Dimitriy** » 02 дек 2008, 10:06

Лелик писал(а):
Silver писал(а):ОФФ
Лёлик, ты же купил авто для брата? Чего опять джипы смотришь?
У меня осеннее обострение джипомании

Запал мне в душу Гранд-Чироки. Когда мимо меня проезжают, то потом долго ни о чем другом думать не могу...

У меня также ,только с летним отягощением

Quadra · Сообщение **Quadra** » 02 дек 2008, 10:38

ВО! Класс!!!

Moris · Сообщение **Moris** » 01 апр 2010, 19:21

Чтобы не плодить темы решилл отписаться тут.
Осталось несколько вопросов по WH.
Quadra-Drive, насколько я понял, ставится только на 4.7 и 5.7? На 3.7 ее не бывает?
Quadra-Drive II отличается от Quadra-Trac II только шильдиком в салоне? Других внешних отличтй нет? Ведь шилдик можно просто купить и приклеить.
Как долго ходят подвеска, коробка и дифы на Quadra-Drive II? Или каждый второй съезд с асфальта потянет переборку подвески, а закопался в грязи/снегу = дохлые дифы и коробка?

Вообще в целом есть ли родовые болячки и пограничные (в плане ремоонта) пробеги?

Нестор

Quadra-Drive II отличается от Quadra-Trac II,тем что на Quadra-Drive II стоят передние и задние межколесные дифференциалы повышенного трения с электронным управлением, что повышает проходимость автомобиля. Дизель не советую брать особенно 3.0(мерседес)очень дорогой в обслуживании. По грязи ездили последствии не было,кроме оторванной пластиковой накладки на пороге.

Moris · Сообщение **Moris** » 02 апр 2010, 12:28

[quote="Нестор"]Quadra-Drive II отличается от Quadra-Trac II,тем что на Quadra-Drive II стоят передние и задние межколесные дифференциалы повышенного трения с электронным управлением, что повышает проходимость автомобиля. quote]

Это понятно. Я имелл в вииду как по внешним признакам можно понять, что стоит Quadra-Drive II. Шилдик не в счет.

Нестор

Moris писал(а):
Нестор писал(а):Quadra-Drive II отличается от Quadra-Trac II,тем что на Quadra-Drive II стоят передние и задние межколесные дифференциалы повышенного трения с электронным управлением, что повышает проходимость автомобиля. quote]

Это понятно. Я имелл в вииду как по внешним признакам можно понять, что стоит Quadra-Drive II. Шилдик не в счет.

По внешним наверно больше никак, технически можно колёса вывесить на подъёмнике:Включаешь зажигание, АКПП в нейтраль крутишь например левое колесо, правое колесо должно крутится в обратном направлении, крутим дальше с большим усилием, правое колесо останавливается, а затем начинает крутиться в том же направлении. В комплектации Overland только Quadra-Drive II ставили.

Лелик · Сообщение **Лелик** » 02 апр 2010, 14:49

На дизель всегда ставился и ставится только Квадро-Драйв-2.
А обслуживание Джипов хоть дизельных, хоть бензиновых полюбому подороже чем у обычных авто, а особенно если это обслуживание у официалов делать.

Что взять Grand Cherokee WJ или WK(WH)?

Re: Что взять Grand Cherokee WJ или WK(WH)?

Re: Что взять Grand Cherokee WJ или WK(WH)?

Re: Что взять Grand Cherokee WJ или WK(WH)?

Re: Что взять Grand Cherokee WJ или WK(WH)?

Re: Что взять Grand Cherokee WJ или WK(WH)?