Теоритечески вроде подходит - и длинный и мощный и там пневмоподвеска... смущало только вот что возраст - дотянет ли... Ну долго коротко ли - собрались и поехали, потому как говаривал К. Маркс - "Практика - критерий истины" Вобщем из всего технического арсенала Марка больше всего я боялся за пневму - больно капризная эта штука на старых авто
Короче что сказать - конечно до Питера мы доехали
откуда щас вам и пишу. Пневма как и ожидалось дала понервничать. Вобщем может это только у меня так, но когда летишь этак 120 130 она конечно приспускается, а вот если в какой то момент упираешься в пробку, по причине аварии на трассе например, то она вобще зад опускает или скажем так не накачивает... Вобщем когда это случилось в первый раз - а это уже было за Москвой - я немного пронервничал.. правда сделал единственное то что мог сделать - выключил мотор и заново завел - компресор исправно ее накал вновь.. - это действо - произвело неизгладимое впечатление на парня водителя который стоял сзади - он видел как реально поднимается задница "странной" впереди стоящей машины. Что же до остального - говорите что хотите, но пневма Марка - не для наших постоянно ремонтируемых дорог, чтоб это понять - поездите на пятерке БМВ. Однако надо сказать что и усталости после 1200 км я сильной не ощутил - все таки большой салон плавное покачивание, если асфальт хороший не сильно утомляют
.Что же то его мощи... ее конечно достаточно.. но тут кто то из Марководов писал что он рвал X5, X6
- робяты, это самообман - вам просто это позволили... Любой современный немец о трех турболитрах... сделает Марк не напрягаясь... Впрочем я на этот счет и никогда не обмановался да и не нужно мне это - главное в Марке - это плыть пол дорогам нашей Родины.... итак до Питера доплыл... но еще же дорога обратно
.......
