НаHEMIчили

utug · Сообщение **utug** » 14 мар 2006, 17:38

Отсюда:http://mk.ru/numbers/2078/article71344.htm

В России начались продажи Chrysler 300C SRT-8 с мощнейшим 425-сильным двигателем HEMI
Фото фирмы-производителя
Типичный «монстр» Chrysler 300C SRT-8 — воплощение той самой американской идеи. Когда на вопрос «зачем?» достаточно короткого «чтобы было». А на мольбу «за что?» должно последовать емкое и безапелляционное «так надо».

Возьмите пачку самых дорогих пельменей, сварите их и вывалите в здоровую тарелку, на дне которой уже лежит граммов сто сливочного масла. Затем все густо засыпьте черным молотым перцем, добавьте 3—4 измельченных зубчика чеснока, а сверху нахлобучьте стакан свежайшей 35-процентной сметаны. Так вот, когда вы будете все это заталкивать в себя, подбирая растекающийся соус хрустящей горбушкой и обильно удобряя трапезу крепким нефильтрованным пивом, у вас, может, и промелькнет мимолетное ощущение, похожее на эффект обладания подобным автомобилем. Пресыщенность и вседозволенность, переходящие в полнейшую беспощадность.
В России начались продажи Chrysler 300C SRT-8 с мощнейшим 425-сильным двигателем HEMI.
У дилеров новинка с индексом SRT (Street and Racing Technology) будет стоить около 70 000 евро, и мы сильно удивимся, если эта версия вскоре не станет самой популярной комплектацией Chrysler 300C на российском рынке. На сегодня двигатель HEMI объемом 6,1 литра обладает самой высокой удельной мощностью в истории «Chrysler». Его показатель — 69,8 л.с. на один литр рабочего объема. А максимальный крутящий момент нового агрегата равен 569 Нм при 4800 об/мин. Коробка передач автоматическая пятиступенчатая с функцией AutoStickR (ручное переключение передач). Chrysler 300C SRT-8 оснащается новыми 20-дюймовыми коваными дисками, «обутыми» в спортивные шины Goodyear F1 с асимметричным рисунком протектора. Размер передних шин — 245/45 R20, задних — 255/45 R20. Помимо прочих «наворотов» дисковые тормоза Brembo на всех колесах, вентилируемые тормозные диски, вовсе не декоративный спойлер на крышке багажника, 13 колонок Kicker с сабвуфером 100 Ватт и усилителем 322 Ватт, а также электрический люк с электроприводом создают законченную картину торжества разнузданного тщеславия. С появлением такой машины о возрождении духовности в этой стране можно уже не беспокоиться.
МКмобиль
от 13.03.2006

Pratas · Сообщение **Pratas** » 14 мар 2006, 20:19

КРАСАВЧЕГ

Chrysler 300C SRT-8 с 6,1-литровым двигателем V8 мощностью 425 л.с. Этот двигатель является самым мощным в производственной гамме компании. Этот двигатель был получен путем увеличения объема уже хорошо известного 5,7-литрового двигателя V8. Двигатель с мощностью 69,8 л.с. на каждый литр объема способен разогнать достаточно большой и тяжелый седан до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Двигатель соагрегатирован с пятиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения передач. Кстати, мощность двигателя через эту коробку передается на задние колеса диаметром 20 дюймов с шинами 255/45, а впереди стоят шины размерности 245/55. Для того, чтобы автомобиль не только быстро разгонялся, но и надежно тормозил, его оснастили тормозами Brembo с тормозными дисками диаметром 360 мм впереди и 350 мм – сзади.
Подвеска автомобиля был модернизирована, в результате чего клиренс уменьшился почти на 40 мм. Кроме того, инженерам Chrysler пришлось перепрограммировать и ESP, для того, чтобы она поспевала за энергичным автомобилем. Кроме того, автомобиль оснащается ABS, ксеноновыми фарами и парктроником. Безопасность обеспечивают подушки безопасности с системой Occupant Classification System (OPC), следящей за весом пассажира и именно в зависимости от него открывающая подушку полностью или не полностью. В принципе, OPC можно отключить.
Внешне автомобиль изменился благодаря иной облицовке радиатора и новым бамперам, которые заботятся о должном охлаждении двигателя и тормозов. Бампера окрашиваются в цвет кузова. В салоне – царство кожи и сиденья с подогревом и функцией памяти настроек. Кроме того, автомобиль получил проигрыватель компакт-дисков с CD-чейнджером на 6 дисков с 7 динамиками. В качестве опций предлагается спутниковое радио и система Bluetooth.

пс. Chrysler 300C SRT-8 в России от 69 300 евро

SVO · Сообщение **SVO** » 15 мар 2006, 18:26

Интересно до скольки км/ч он разгоняется...с такой аэродинамикой.

Сообщение **Silver** » 16 мар 2006, 10:13

SVO писал(а):Интересно до скольки км/ч он разгоняется...с такой аэродинамикой.

У "обычного" 300С с двигателем 5.7 HEMI получается:
мощность 340лс, до 100 км/час за 6.4с, максималка 250км/ч

У 300С SRT-8 мощность 425лс, до 100км/час за 5.0с, максималка 250км/ч

Я так понимаю, что максимум ограничен в обоих случаях, наверняка и из-за аэродинамики

М · Сообщение М » 16 мар 2006, 10:39

Silver писал(а):
SVO писал(а):Интересно до скольки км/ч он разгоняется...с такой аэродинамикой.
У "обычного" 300С с двигателем 5.7 HEMI получается:
мощность 340лс, до 100 км/час за 6.4с, максималка 250км/ч

У 300С SRT-8 мощность 425лс, до 100км/час за 5.0с, максималка 250км/ч

Я так понимаю, что максимум ограничен в обоих случаях, наверняка и из-за аэродинамики

Не факт, аэродинамика конечно у 300с как у товарного вагона но не всегда это является критерием установки максимальной скорости (ограничителя). Я не знаю как обстоят дела с 300с, но у тараса-сабли G3 ограничитель на 180 ставили из-за покрышек, которыми на заводе комплектовались данные машины, скоростной индекс у которых упирался в 180.

vladislavchik

SVO писал(а):Интересно до скольки км/ч он разгоняется...с такой аэродинамикой.

В субботу: участок Самара - Кинель (новый асвальт), 300С Тоуринг, 5.7 магнум, 4Х4, выдали 243, запас был явный, больше не дали, 30минут переговоров, штраф 5000.

Упор не выяснен, - дороговато.

Может ещё получится.
Не знал что завели такую тему.
А машина ох.. ть, я болдел, сидишь как в танке, жаль низковата.
Понравился расход 6.5 литров на трассе при 110, отключается часть цилиндров.