замена верхних рычагов

Иван · Сообщение **Иван** » 23 июн 2009, 16:52

расскажите как это делать? Именно интеремует вопрос что делать с пневмостойкой надо ли её сдувать и если надо, то как

Николай Пименов

С пневмостойкой ты этого не сделаешь вообще болты не вынутся. Так что сдувать, снимать - и вперед. Болты понадобятся НОВЫЕ, старые не завернешь обратно (ну, так говорят, да и инструкция "от Форда" тоже).

ПС. Потом расскажешь, как добраться до гаек - а то в доках туманно, а америкосы пишут, что под капотом половину разбирать и слева и справа...

Иван · Сообщение **Иван** » 23 июн 2009, 17:12

как её родимую сдуть. Так чтоб потом не пропускало. Чуйствую Секас ещё тот будет

GoaD · Сообщение **GoaD** » 23 июн 2009, 17:48

а зачем пневму снимать, может я чего в мануале не доглядел!?

GoaD · Сообщение **GoaD** » 23 июн 2009, 17:49

во блин а что конструкция разная у 1 и 2 поколения?

Dmitry171 · Сообщение **Dmitry171** » 23 июн 2009, 18:09

ну.. менял я у себя этот верхний рычаг... ничего проще не видел... ашник порадовался... помню на прежней Мазде со стойкой трахался дольше

...
стойку снимать однозначно... ну а перед этим сдувать конечно... путем вынимания клапана

...

до одного болта там и вправду добраться не так просто.. но как говорится были бы инструменты правильные

..

.. Коль, а какие там болты нужны новые и обратно не завернуться?

у меня вроде все обратно завернулось и никаких лишних деталек не осталось

Николай Пименов

Пневму можно сдуть "естественным" способом, потом ничего пропускать не будет. Конструкция подвески одинаковая во все года. Болты родные стоят без головок, но с "флажком", который (якобы) не сломав (флажок не сломав) болт не вынешь. После чего завернуть обратно такой "безголовочный" болт не выйдет (проворачиваться будет, не затянешь). Вт и всё.

Сдувание пневмы "естественным" путем: подать на клапан 12 вольт, отсоединив от родной проводки как электрической, так и пневмо (рыжее колечко ОТ клапана, без фанатизма, на пару-тройку мм - потом тянем за трубку). Полярность - или пофиг, или опытным путем. Сразу (за один заход) всё не сдувать - примерзнет (там как-никак 16 "очков"). Не снимая клапан снимаем стойку в сборе.
ПС Для обратной накачки...ох, там всё уже посложнее...лучше конечно сканером надувать, но можно и "проводочками"...а после набора высоты "чуть-чуть оторвалась от ограничителя" - уже сам догадается, что к чему. Ну и пока подушка полностью доступна - мойка, и силикон, много слоев.

Dmitry171 · Сообщение **Dmitry171** » 23 июн 2009, 19:31

ну не знаю... нет там особых болтов, которые надо обязательно ломать

, подушку машина сама накачала... хотя я тож переживал - вдруг не накачает

GoaD · Сообщение **GoaD** » 23 июн 2009, 19:46

у меня накачалась за два раза, вкл/выкл зыжиганием

Сообщение **Dima** » 23 июн 2009, 19:52

Dmitry171 писал(а):ну не знаю... нет там особых болтов, которые надо обязательно ломать ,

+1

Tapkin · Сообщение **Tapkin** » 24 июн 2009, 23:58

Нету там никаких особых болтов. А вот доступ к гайкам как всегда через жопу. Особенно с водительской стороны одна гайка под ГТЦ.

Сообщение **Dima** » 25 июн 2009, 00:26

Tapkin писал(а):. А вот доступ к гайкам как всегда через жопу.. ..

что есть, то есть

Николай Пименов

А у америкосов траблы почему-то с другой гайкой - которая под фильтром воздушным (ну, в том углу)...

GoaD · Сообщение **GoaD** » 25 июн 2009, 12:15

Dmitry171 писал(а):ну не знаю... нет там особых болтов, которые надо обязательно ломать , подушку машина сама накачала... хотя я тож переживал - вдруг не накачает

эти флажки с завода идут, за 15 то лет эти рычаги уже не раз поменяны небось

Николай Пименов

В моем случае - ХЗ, ибо не смотрел (когда стойку менял). Выяснится "в процессе".